Hvordan tabellen henger sammen
Tabellen over er ikke en liste med tilfeldige tall. Den følger ett enkelt mønster: hvert halve tomme-trinn i felgbredde tilsvarer 10 mm i dekkbredde. En 7-tommers felg har 215 mm som ideell dekkbredde, en 7,5-tommers har 225 mm, en 8-tommers 235 mm. Vinduet rundt idealet er heller ikke symmetrisk: på personbilbredder kan du gå 20 mm smalere enn idealet, men bare 10 mm bredere.
Grunnen til at vinduet skjever den veien er praktisk. Et litt for smalt dekk sitter strammere på felgkanten og tåler det. Et for bredt dekk buler ut over felgkanten, og da er det gummien, ikke felgen, som tar støtet mot fortauskanter og hull.
Den andre veien: hvilken felg passer til dekket ditt?
Har du dekkdimensjonen og lurer på felgen, snur du bare tabellen. Et 205 mm bredt dekk står ideelt på 6,5 tommer, og fungerer på alt fra 6 til 7,5 tommer. Et 225 mm dekk står ideelt på 7,5 tommer, med 7 til 8,5 som ytterpunkter. Er du usikker på hvilken bredde felgene dine faktisk har, står den støpt inn på innsiden av felgen, som regel i formen 7Jx16, der 7 er bredden i tommer og 16 er diameteren.
Hva skjer utenfor tabellen
Begge ytterpunktene har navn i dekkmiljøet, og begge har konsekvenser som er verdt å kjenne før du bestiller.
For smalt dekk på for bred felg: dekkstrekk
Dekket trekkes utover for å nå felgkanten. Flanken står ikke lenger i sin naturlige bue, men skrått innover. Resultatet er en stivere flanke og skarpere styrerespons – som er grunnen til at noen gjør det med vilje, men også en dårligere forsegling mot felgkanten. Ved lavt lufttrykk eller et hardt sidestøt øker risikoen for at dekket slipper felgen. Ved kontroll er dette et forhold som kan bli anmerket.
For bredt dekk på for smal felg
Her får dekket en pæreform: bredest et stykke oppe på flanken, smalere der det møter felgen. Slitebanen legger seg ikke flatt mot veien, men hviler tyngst på midten. Konsekvensene er ujevn slitasje, mindre kontaktflate enn dekkbredden lover, og en flanke som beveger seg mer i svinger enn konstruksjonen er tegnet for.
I begge tilfeller gjelder det samme prinsippet dekkbransjen formulerer kort: det må ikke være for brede dekk på for smale felger, og heller ikke omvendt.
Bredde er ikke det eneste som må passe
Tabellen svarer på ett av tre spørsmål. De to andre avgjør like mye om hjulet faktisk kan monteres:
- Innpress (ET): hvor felgens festeflate sitter i forhold til midten av felgen. Feil ET flytter hele hjulet innover eller utover, uansett hvor riktig bredden er. Regn det ut i innpress kalkulatoren.
- Rulleomkrets: bytter du dekkbredde, endrer du diameteren med mindre du justerer profilen tilsvarende. Grensen er ±5 % mot dimensjonen bilen er godkjent med, som Norgesdekk og Nokian Tyres begge oppgir.
- Klaring i hjulhuset: ved fullt rattutslag og full fjæringsvei. Et hjul kan være riktig på alle tall og likevel skrape.
Skal du bytte både dekk og felg samtidig, tar felg kalkulatoren bredde, innpress og total sporvidde i samme regnestykke.
Hva som gjelder ved kontroll
Vognkortet er fasit. Er dimensjonen oppført der, er den godkjent for bilen. Er den ikke det, er det ±5 %-regelen i rulleomkrets som avgjør, og dekk og felg må i tillegg passe sammen etter STRO-normen, den samme normen tabellen over bygger på. Forhandlerne slår dette opp i STRO Databok.
Kilder
- Dekkshop: STRO-normen og ±5 % i rulleomkrets
- Norgesdekk: alternative dimensjoner og bytte av dekk og felg
- Statens vegvesen: krav til kjøretøy og hjuldimensjon
Tabellen er veiledende. Kontroller alltid mot vognkortet og felgens egen merking.