Dekk og felg kalkulator: hvorfor de to hører sammen

En felg og et dekk kan ikke vurderes hver for seg. Felgbredden bestemmer hvilke dekkbredder som kan monteres, og innpresset (ET) bestemmer hvor hjulet havner i hjulhuset. Derfor regner denne dekk og felg kalkulatoren begge deler samtidig: du legger inn felgen du har og felgen du vurderer, og ser hva det gjør med dekkbredden, sporvidden og klaringen.

Felgbredde og dekkbredde

Hver felgbredde har et vindu av dekkbredder som kan monteres forsvarlig. Monterer du et for bredt dekk på en smal felg, blir dekkprofilen for buet og dekket får dårligere støtte i svinger. Er dekket for smalt for felgen, strekkes flanken og slitasjen blir ujevn. Tabellen i dekk og felg tabellen viser de vanlige kombinasjonene.

Innpress (ET): det tallet folk glemmer

Innpresset avgjør hvor langt ut eller inn hjulet sitter. Går ET ned, kommer hjulet lenger ut; går ET opp, trekkes det innover mot fjæringen. Endrer du ET for mye, skraper dekket enten mot skjermkanten eller mot fjærbein og bremseslange. Innpress kalkulatoren regner ut forskjellen i millimeter.

Dekkdimensjonen må følge med

Bytter du felgstørrelse, må dekkdimensjonen justeres for at diameteren skal holde seg. Én tomme større felg krever tilsvarende lavere profil. Sjekk at avviket i rulleomkrets fortsatt ligger innenfor den lovlige grensen før du bestiller.

De tre målene som må stemme samtidig

En felg passer eller ikke passer på fire tall, og kalkulatoren over regner tre av dem. Det fjerde må du måle selv.

1. Boltsirkel (PCD): oppgis som 5x112, altså fem bolter på en sirkel med 112 mm diameter. Dette er det eneste målet som ikke tåler avvik i det hele tatt. Enten passer det, eller så gjør det ikke.
2. Navhull (senterhull): hullet i midten som hviler mot navet. Er felgens navhull større enn bilens nav, må du bruke senterringer. Uten dem bærer boltene vekten alene, og hjulet får vibrasjoner ved fart.
3. Felgbredde og innpress: de to kalkulatoren regner. Sammen bestemmer de hvor hjulkanten havner både innover og utover.
4. Klaring: kontrolleres fysisk, ved fullt rattutslag og full fjæringsvei.

Hvorfor bredde og innpress må regnes sammen

Endrer du bare ET-tallet, flytter hele hjulet seg like mye i én retning. Endrer du bare bredden, fordeler økningen seg likt til begge sider – en tomme bredere felg gir 12,7 mm mer innover og 12,7 mm mer utover.

Derfor kan to felgsett med samme ET oppføre seg helt ulikt: en 8-tommers ET45 stikker 12,7 mm lenger ut enn en 7-tommers ET45, selv om tallet på felgen er identisk. Det er denne kombinasjonen kalkulatoren over løser, og grunnen til at «samme ET som original» ikke er nok når bredden endres.

Grensen uten godkjenning er ±7,5 mm per side, altså 15 mm per aksel, målt på hvor hjulet faktisk havner, ikke på ET-tallet isolert. Regn det ut i innpress kalkulatoren om du bare skal se ET-differansen.

Når dekket må endres med felgen

Går du opp en tomme i felgdiameter, må profilen ned tilsvarende for at rulleomkretsen skal holde seg innenfor ±5 %. Går du opp i bredde, må dekkbredden følge etter innenfor det dekk og felg tabellen tillater. De to endringene henger sammen: en felg som passer geometrisk kan likevel tvinge fram en dekkdimensjon som ikke er lovlig.

Rekkefølgen som fungerer: velg felgbredde og diameter først, finn dekkbredden som passer den bredden, og kontroller til slutt at rulleomkretsen holder i kalkulatoren for lovlig avvik.

Kilder

• Vianor: innpress og grensen på ±7,5 mm per side
• Norgesdekk: alternative dimensjoner ved bytte av dekk og felg
• Statens vegvesen: krav til hjul og felger